trebuie sa ne uitam cine vorbeste ,,PENSIONARU" mearga la pensie si atunci nu o sa trebuiasca sa mearga tineri in somaj

Nu prea e asa simplu: ies la pensie cei care au varsta de pensionare si gata.
CFRul (adica toate societatile rezultate din spargere fostei SNCFR de catre Base') si-a taiat singur craca de sub picioare de mult timp: infrastructura e la pamant, trenurile de calatori sunt puse in asa fel incat sa fi nevoit sa mergi cu dubele si autocarele lui Mitrea si a altora ca el, iar CFR Marfa, desi acum 2 ani mergea pe profit (!), acum da jumate din angajati afara, dupa ce a pierdut aproape toate contractele (de ex. cel pentru titei cu Conpet l-au pierdut pe motiv ca au datorii la stat, chiar daca oferea pretul cel mai bun). Acum 2 ani a inceput declinul CFR Marfa... a fost vorba de o tentativa de privatizare pur romaneasca: s-a format o companie (stiti voi care) din: CFR Marfa (care venea cu locomotive si vagoane), o societate de leasing si cel mai mare operator feroviar privat de transport de marfa (care a si luat contractele avantajoase ale CFR Marfa). Conditia era ca noua companie sa nu desfasoare activitati in Romania. Totate bune si frumoase, privatul a reparat capital materialul rulant primit CADOU de la CFR Marfa si l-a inchiriat in Bulgaria si Ungaria. Toate pana anul trecut, cand s-a ajuns la concluzia ca nu poti sa impui unei societati din Romania sa nu opereze in Romania, deci locomotivele si vagoanele (din nou amintesc ca au fost primite GRATIS de la CFR Marfa) circula acum pentru respectivul privat si pentru divizia acestuia din Bulgaria. Si asa s-a dus CFR Marfa. Nici la CFR Calatori nu e mai roza situatia. Macar privatii ofera conditii mai bune de transport si orare mai bune.
Revenind la angajati: cei cu varsat de pensionare vor merge la pensie, cei competenti vor merge o parte la privati, o parte se vor recalifica, iar cei obisnuiti sa ia spaga si sa traga motorina din locomotive vor ramane pe din'afara si vor face gura.

(care a si luat contractele avantajoase ale CFR Marfa). Conditia era ca noua companie sa nu desfasoare activitati in Romania. Totate bune si frumoase, privatul a reparat capital materialul rulant primit CADOU de la CFR Marfa si l-a inchiriat in Bulgaria si Ungaria. Toate pana anul trecut, cand s-a ajuns la concluzia ca nu poti sa impui unei societati din Romania sa nu opereze in Romania, deci locomotivele si vagoanele (din nou amintesc ca au fost primite GRATIS de la CFR Marfa) circula acum pentru respectivul privat si pentru divizia acestuia din Bulgaria. Si asa s-a dus CFR Marfa. Nici la CFR Calatori nu e mai roza situatia. Macar privatii ofera conditii mai bune de transport si orare mai bune.
Revenind la angajati: cei cu varsat de pensionare vor merge la pensie, cei competenti vor merge o parte la privati, o parte se vor recalifica, iar cei obisnuiti sa ia spaga si sa traga motorina din locomotive vor ramane pe din'afara si vor face gura.

Revenind la angajati: cei cu varsta de pensionare vor merge la pensie, cei competenti vor merge o parte la privati, o parte se vor recalifica, iar cei obisnuiti sa ia spaga si sa traga motorina din locomotive vor ramane pe din'afara si vor face gura.